Audi A2 e-tron – самый экономичный электромобиль марки
- Audi A2 e-tron расходует 12,9 кВт·ч/100 км – самый экономичный электромобиль бренда.
- Доступны батареи 52,6 и 84 кВт·ч; запас хода до 646 км (WLTP).
- Начало предзаказов в Европе – цена от 38 000 € за базовую версию.
Немецкий автопроизводитель Audi, входящий в концерн Volkswagen, продолжает умеренную электрификацию модельного ряда, несмотря на отказ от прежних планов быстрых переходов к полностью электрическому парку. На первый план выходит новый компактный хетчбек A2 e-tron, который по официальным данным потребляет 12,9 кВт·ч на 100 км, что делает его самым экономичным электромобилем марки.
Эта модель позиционируется как духовный наследник оригинального A2 с дизельным двигателем, который более 25 лет назад привлекал покупателей низким расходом топлива – менее трёх литров на 100 км. Хотя показатель 12,9 кВт·ч не является мировым рекордом, для автомобиля своего класса он считается отличным, и ни один другой электромобиль Audi пока не может предложить такую экономичность.
Ключевым фактором низкого потребления стала продуманная аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,24 за счёт плавного силуэта крыши, утапливаемых дверных ручек и цельного панциря под днищем. На выбор предлагаются батареи ёмкостью 52,61 кВт·ч и 84 кВт·ч. Последняя обеспечивает заявленный запас хода 646 км по циклу WLTP, который считается более приближённым к реальному использованию, чем китайский CLTC.
Мощность привода варьируется от 125 кВт до 240 кВт (170–326 л.с.), а система заднего привода остаётся типичной для современных электромобилей. Audi планирует активно продвигать A2 e-tron как модель, способную укрепить имидж бренда и привлечь новых покупателей.
Электромобиль поддерживает обратную подачу энергии в сеть и может питать внешние устройства. Быстрая зарядка достигает 183 кВт: батарею 84 кВт·ч можно зарядить с 10 % до 80 % за 29 минут, а меньшую батарею – за 14 минут при мощности 100 кВт. Средняя батарея 61 кВт·ч требует около 25 минут при 105 кВт.
Внутри A2 e-tron установлен набор современных систем помощи водителю: автоматическая парковка, адаптивный круиз‑контроль с функцией объезда препятствий и другие. Кузов длиной 4,32 м и колёсной базой 2,77 м обеспечивает просторный салон, а панорамная крыша площадью 1,6 м² доступна как опция. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, где основные функции управляются физическими кнопками на руле и на центральной консоли без традиционного тоннеля. На приборной панели размещён 11,9‑дюймовый цифровой дисплей, а центральный сенсорный экран имеет диагональ 12,8 дюйма.
Для удобства в салоне предусмотрены магнитные крепления системы Fidlock, позволяющие фиксировать держатели для смартфонов и небольшие ёмкости. Предзаказ в Европе начнётся послезавтра, стартовая цена – 38 000 евро за версию с 170 л.с. и батареей 52 кВт·ч. Более мощные варианты и версии с большой батареей будут доступны позже.
Источник: 3DNews
