A Volkswagen apresentou o conceito Mission Efficiency: 1200 km com 55 kWh
- A Mission Efficiency percorreu mais de 1200 km com uma única carga
- O coeficiente de arrasto aerodinâmico atingiu um recorde de 0,158
- O consumo médio de energia é de menos de 7 kW·h por 100 km
- Os painéis solares no teto adicionam até 30 km de autonomia
No âmbito de uma série de conceitos voltados para aumentar a eficiência energética, a Volkswagen apresentou o modelo Mission Efficiency, construído na plataforma MEB+. O carro utiliza componentes de tração dianteira, planejados para serem instalados nas futuras versões do ID. Polo e ID. Cross, o que permite manter o nível tecnológico familiar da marca.
A principal conquista técnica foi a aerodinâmica: o coeficiente de arrasto do ar foi de 0,158, tornando-o o carro elétrico de estrada mais aerodinâmico do mundo. Durante os testes a uma velocidade constante de 68 km/h, sem ativar sistemas auxiliares, o consumo de energia foi de 6,48 kW·h por 100 km.
Quilometragem real
No teste prático de Wolfsburg a Viena, o protótipo percorreu 1 278,36 km com uma única carga da bateria de 54,9 kWh (líquido). Para comparação, o Tesla Model 3 básico tem uma bateria de 57,5 kWh e um alcance declarado de 438 km. O consumo médio do Mission Efficiency em condições reais foi de 6,89 kWh/100 km, e considerando as perdas durante o carregamento – 7,51 kWh/100 km a uma velocidade média de 67,72 km/h. Ao chegar em Viena, a bateria ainda tinha uma autonomia de cerca de 164 km.
O exterior do carro é totalmente voltado para a redução da resistência ao vento: perfil em forma de gota, arcos de roda fechados, janelas sem moldura e maçanetas embutidas. Sob o assoalho, estão instaladas placas de proteção especiais, e no interior, foi abandonada a tela sensível ao toque central em favor de uma estação de docagem, onde o usuário pode conectar seu próprio smartphone ou tablet.
No teto, estão integrados elementos solares, capazes de adicionar até 30 km de autonomia para alimentar sistemas auxiliares, sem afetar a bateria principal.
É importante notar que os recordes foram alcançados sem o uso de motores elétricos únicos ou novas químicas de baterias – tudo se resume à otimização da estrutura e da aerodinâmica, o que permite repensar a carroceria compacta do ID. Polo.
Esforços semelhantes são observados entre os concorrentes, que também buscam maneiras de reduzir o consumo de energia dos veículos elétricos. A questão permanece em aberto sobre quais soluções da Mission Efficiency encontrarão seu lugar em modelos de produção e quão bem os consumidores aceitarão um design tão radicalmente aerodinâmico.
Fonte: 3DNews
