Volkswagen ने मिशन एफिशिएंसी कॉन्सेप्ट पेश किया: 1200 किमी पर 55 kWh
- Mission Efficiency прошёл более 1200 км на одной зарядке
- Коэффициент аэродинамического сопротивления достиг рекордного 0,158
- Средний расход энергии – менее 7 кВт·ч на 100 км
- Солнечные панели на крыше добавляют до 30 км запаса хода
В рамках серии концептов, ориентированных на повышение энергоэффективности, Volkswagen представил модель Mission Efficiency, построенную на платформе MEB+. Автомобиль использует переднеприводные узлы, планируемые к установке в будущих версиях ID. Polo и ID. Cross, что позволяет сохранить привычный для бренда технологический уровень.
Главным техническим достижением стала аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха составил 0,158, что делает его самым обтекаемым дорожным электромобилем в мире. При тестировании на постоянной скорости 68 км/ч без включения вспомогательных систем расход энергии составил 6,48 кВт·ч на 100 км.
Реальный пробег
В практическом испытании из Вольфсбурга в Вену прототип преодолел 1 278,36 км на одной зарядке аккумулятора ёмкостью 54,9 кВт·ч (нетто). Для сравнения, базовая Tesla Model 3 имеет батарею 57,5 кВт·ч и заявленный диапазон 438 км. Средний расход Mission Efficiency в реальном режиме составил 6,89 кВт·ч/100 км, а с учётом потерь при зарядке – 7,51 кВт·ч/100 км при средней скорости 67,72 км/ч. По прибытии в Вену в батарее оставалось запас хода около 164 км.
गाड़ी का बाहरी हिस्सा पूरी तरह से वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम करने के कार्य के अधीन है: बूँद के आकार का प्रोफ़ाइल, बंद पहिया मेहराब, बिना फ्रेम के कांच और डूबे हुए दरवाज़े के हैंडल। नीचे विशेष सुरक्षा पत्ते लगाए गए हैं, और इंटीरियर्स में केंद्रीय टच स्क्रीन को छोड़कर एक डॉक-स्टेशन का उपयोग किया गया है, जहाँ उपयोगकर्ता अपने स्मार्टफोन या टैबलेट को कनेक्ट कर सकता है।
छत पर सौर तत्वों को एकीकृत किया गया है, जो सहायक प्रणालियों को शक्ति देने के लिए 30 किमी की रेंज जोड़ने में सक्षम हैं, बिना मुख्य बैटरी को प्रभावित किए।
यह महत्वपूर्ण है कि रिकॉर्ड स्तर बिना किसी अद्वितीय इलेक्ट्रिक मोटर्स या नई बैटरी रसायनों के उपयोग के प्राप्त किए गए हैं - यह सब निर्माण और वायुगतिकी के अनुकूलन में है, जो सामान्य ID. Polo के शरीर को फिर से सोचने की अनुमति देता है।
ऐसी ही कोशिशें प्रतिस्पर्धियों में भी देखी जा रही हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा खपत को कम करने के तरीके खोज रहे हैं। यह सवाल खुला है कि Mission Efficiency के कौन से समाधान श्रृंखला मॉडल में अपना स्थान पाएंगे और उपभोक्ता इस तरह के अत्यधिक वायुगतिकीय डिज़ाइन को कितना स्वीकार करेंगे।
स्रोत: 3DNews
