Volkswagen zaprezentował koncepcję Mission Efficiency: 1200 km na 55 kWh
- Mission Efficiency прошёл более 1200 км на одной зарядке
- Коэффициент аэродинамического сопротивления достиг рекордного 0,158
- Средний расход энергии – менее 7 кВт·ч на 100 км
- Солнечные панели на крыше добавляют до 30 км запаса хода
В рамках серии концептов, ориентированных на повышение энергоэффективности, Volkswagen представил модель Mission Efficiency, построенную на платформе MEB+. Автомобиль использует переднеприводные узлы, планируемые к установке в будущих версиях ID. Polo и ID. Cross, что позволяет сохранить привычный для бренда технологический уровень.
Главным техническим достижением стала аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха составил 0,158, что делает его самым обтекаемым дорожным электромобилем в мире. При тестировании на постоянной скорости 68 км/ч без включения вспомогательных систем расход энергии составил 6,48 кВт·ч на 100 км.
Реальный пробег
В практическом испытании из Вольфсбурга в Вену прототип преодолел 1 278,36 км на одной зарядке аккумулятора ёмкостью 54,9 кВт·ч (нетто). Для сравнения, базовая Tesla Model 3 имеет батарею 57,5 кВт·ч и заявленный диапазон 438 км. Средний расход Mission Efficiency в реальном режиме составил 6,89 кВт·ч/100 км, а с учётом потерь при зарядке – 7,51 кВт·ч/100 км при средней скорости 67,72 км/ч. По прибытии в Вену в батарее оставалось запас хода около 164 км.
Ekstremalny wygląd samochodu jest całkowicie podporządkowany zadaniu zmniejszenia oporu powietrza: kroplowaty profil, zamknięte nadkola, bezramkowe szyby i zagłębione klamki drzwi. Pod podwoziem zamontowane są specjalne osłony, a w kabinie zrezygnowano z centralnego ekranu dotykowego na rzecz stacji dokującej, do której użytkownik może podłączyć własny smartfon lub tablet.
Na dachu zintegrowane są ogniwa słoneczne, które mogą dodać do 30 km zasięgu dla zasilania systemów pomocniczych, nie wpływając na główny akumulator.
Warto zauważyć, że rekordowe wyniki osiągnięto bez zastosowania unikalnych silników elektrycznych czy nowych chemii akumulatorowych – wszystko sprowadza się do optymalizacji konstrukcji i aerodynamiki, co pozwala na nowo przemyśleć tradycyjną sylwetkę kompaktowego ID. Polo.
Podobne wysiłki obserwuje się również u konkurencji, która także poszukuje sposobów na zmniejszenie zużycia energii przez samochody elektryczne. Otwarte pozostaje pytanie, które z rozwiązań Mission Efficiency znajdą swoje miejsce w modelach produkcyjnych i jak bardzo konsumenci zaakceptują tak radykalnie opływowy design.
Źródło: 3DNews
