Volkswagen präsentierte das Konzept Mission Efficiency: 1200 km mit 55 kWh

• Mission Efficiency hat über 1200 km mit einer Ladung zurückgelegt
• Der Luftwiderstandsbeiwert erreichte einen Rekordwert von 0,158
• Der durchschnittliche Energieverbrauch liegt bei weniger als 7 kWh auf 100 km
• Die Solarpanels auf dem Dach fügen bis zu 30 km Reichweite hinzu

Im Rahmen einer Reihe von Konzepten, die auf die Steigerung der Energieeffizienz abzielen, stellte Volkswagen das Modell Mission Efficiency vor, das auf der MEB+-Plattform basiert. Das Fahrzeug nutzt Frontantriebseinheiten, die in zukünftigen Versionen des ID. Polo und ID. Cross installiert werden sollen, was es ermöglicht, das gewohnte technologische Niveau der Marke zu bewahren.

Der Haupttechnische Fortschritt war die Aerodynamik: Der Luftwiderstandsbeiwert betrug 0,158, was ihn zum aerodynamischsten Straßen-Elektrofahrzeug der Welt macht. Bei Tests mit einer konstanten Geschwindigkeit von 68 km/h ohne Aktivierung von Hilfssystemen betrug der Energieverbrauch 6,48 kWh auf 100 km.

Echter Kilometerstand

Im praktischen Test von Wolfsburg nach Wien hat der Prototyp 1 278,36 km mit einer einzigen Ladung des Akkus mit 54,9 kWh (netto) zurückgelegt. Zum Vergleich: Die Basisversion der Tesla Model 3 hat einen Akku mit 57,5 kWh und eine angegebene Reichweite von 438 km. Der durchschnittliche Verbrauch der Mission Efficiency im realen Betrieb betrug 6,89 kWh/100 km, unter Berücksichtigung der Ladeverluste – 7,51 kWh/100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 67,72 km/h. Bei der Ankunft in Wien hatte der Akku noch eine Reichweite von etwa 164 km.

Die Außenansicht des Fahrzeugs ist vollständig auf die Reduzierung des Luftwiderstands ausgerichtet: tropfenförmiges Profil, geschlossene Radkästen, rahmenlose Fenster und versenkte Türgriffe. Unter dem Fahrzeugboden sind spezielle Schutzbleche installiert, und im Innenraum wurde auf einen zentralen Touchscreen zugunsten einer Dockingstation verzichtet, an die der Benutzer sein eigenes Smartphone oder Tablet anschließen kann.

Auf dem Dach sind integrierte Solarmodule installiert, die bis zu 30 km Reichweite für die Versorgung der Hilfssysteme hinzufügen können, ohne die Hauptbatterie zu belasten.

Es ist wichtig zu beachten, dass die rekordverdächtigen Werte ohne den Einsatz einzigartiger Elektromotoren oder neuer Batterietechnologien erreicht wurden – alles liegt in der Optimierung der Konstruktion und Aerodynamik, was es ermöglicht, die gewohnte Karosserie des kompakten ID. Polo neu zu denken.

Ähnliche Bemühungen sind auch bei den Wettbewerbern zu beobachten, die ebenfalls nach Wegen suchen, den Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen zu senken. Es bleibt die Frage offen, welche der Lösungen von Mission Efficiency ihren Platz in Serienmodellen finden werden und wie sehr die Verbraucher ein so radikal aerodynamisches Design akzeptieren werden.

Quelle: 3DNews