Audi A2 e-tron – найекономічніший електромобіль марки
- Audi A2 e-tron споживає 12,9 кВт·год/100 км – найекономічніший електромобіль бренду.
- Доступні батареї 52,6 і 84 кВт·год; запас ходу до 646 км (WLTP).
- Початок передзамовлень в Європі – ціна від 38 000 € за базову версію.
Німецький автопроизводитель Audi, що входить до концерну Volkswagen, продовжує помірну електрифікацію модельного ряду, незважаючи на відмову від попередніх планів швидких переходів до повністю електричного парку. На перший план виходить новий компактний хетчбек A2 e-tron, який за офіційними даними споживає 12,9 кВт·год на 100 км, що робить його найекономічнішим електромобілем марки.
Ця модель позиціонується як духовний спадкоємець оригінального A2 з дизельним двигуном, який більше 25 років тому приваблював покупців низьким споживанням пального – менше трьох літрів на 100 км. Хоча показник 12,9 кВт·год не є світовим рекордом, для автомобіля свого класу він вважається відмінним, і жоден інший електромобіль Audi поки не може запропонувати таку економічність.
Ключовим фактором низького споживання стала продумана аеродинаміка: коефіцієнт лобового опору знижено до 0,24 завдяки плавному силуету даху, втопленим дверним ручкам і цілісному панциру під днищем. На вибір пропонуються батареї ємністю 52,61 кВт·год і 84 кВт·год. Остання забезпечує заявлений запас ходу 646 км за циклом WLTP, який вважається більш наближеним до реального використання, ніж китайський CLTC.
Потужність приводу варіюється від 125 кВт до 240 кВт (170–326 к.с.), а система заднього приводу залишається типовою для сучасних електромобілів. Audi планує активно просувати A2 e-tron як модель, здатну зміцнити імідж бренду та залучити нових покупців.
Електромобіль підтримує зворотну подачу енергії в мережу і може живити зовнішні пристрої. Швидка зарядка досягає 183 кВт: батарею 84 кВт·год можна зарядити з 10 % до 80 % за 29 хвилин, а меншу батарею – за 14 хвилин при потужності 100 кВт. Середня батарея 61 кВт·год вимагає близько 25 хвилин при 105 кВт.
Внутри A2 e-tron встановлений набір сучасних систем допомоги водію: автоматичне паркування, адаптивний круїз-контроль з функцією об'їзду перешкод та інші. Кузов довжиною 4,32 м і колісною базою 2,77 м забезпечує просторий салон, а панорамний дах площею 1,6 м² доступний як опція. Інтер'єр виконаний у мінімалістичному стилі, де основні функції управляються фізичними кнопками на кермі та на центральній консолі без традиційного тунелю. На приладовій панелі розміщений 11,9-дюймовий цифровий дисплей, а центральний сенсорний екран має діагональ 12,8 дюйма.
Для зручності в салоні передбачені магнітні кріплення системи Fidlock, що дозволяють фіксувати тримачі для смартфонів і невеликі ємності. Попереднє замовлення в Європі почнеться послезавтра, стартова ціна – 38 000 євро за версію з 170 л.с. і батареєю 52 кВт·год. Більш потужні варіанти та версії з великою батареєю будуть доступні пізніше.
Джерело: 3DNews
