Subaru тратит около $10 000 на каждый электромобиль, но продажи падают
- Subaru потратила $155 млн на маркетинг электромобилей за квартал
- Средние расходы на один EV превысили $9 000
- Продажи Solterra упали на 34 % до 5 275 единиц
- Toyota bZ, построенный на той же платформе, вырос на 90 % в США
В начале 2024 года Subaru, совместно с Toyota, запустила серию электромобилей, построенных на общей платформе. Самой первой стала Subaru Solterra, продажи которой за первые семь месяцев года упали на 34 % и составили 5 275 единиц. На фоне этого снижения компания представила две новые модели – Uncharted (2 850 единиц) и Trailseeker (3 513 единиц), которые помогли удержать общий объём продаж электромобилей в плюсе.
Маркетинговые затраты
По итогам последнего квартала Subaru призналась, что потратила $155 млн на рекламные кампании и скидки для своих электромобилей. В среднем на один автомобиль марки пришлось $2 698 маркетинговых расходов – рост на 40 % по сравнению с предыдущим периодом. Для электромобилей эта цифра была существенно выше: более $9 000 на каждую единицу, а в некоторых случаях доходила до $10 000.
Хотя в целом Subaru тратит на маркетинг меньше, чем конкуренты (в среднем $3 479 на автомобиль), темпы роста расходов у компании опережают отраслевые тенденции. Такое ускорение расходов происходит на фоне падения операционной прибыли – она сократилась на 44 % и составила $270 млн.
Сравнение с Toyota
Стоит отметить, что электромобили Toyota, построенные на той же платформе, демонстрируют иной динамический профиль. Модель bZ, продаваемая в США, заняла четвёртое место в рейтинге популярных электромобилей и за год увеличила объём продаж на 90 %. При этом маркетинговые затраты Toyota на одну bZ сократились на 7,6 % и составили $8 588, что свидетельствует о более эффективном использовании рекламных бюджетов.
Ситуация с Subaru отражает общую сложность выхода новых игроков на рынок электромобилей в Японии и мире. Высокие затраты на привлечение покупателей, необходимость предоставления скидок и конкуренция с более опытными брендами делают процесс коммерциализации новых моделей длительным и финансово тяжёлым.
Эксперты указывают, что для улучшения рентабельности автопроизводителям придётся искать баланс между ценовой политикой, инвестициями в маркетинг и развитием инфраструктуры зарядных станций. Пока же Subaru продолжает искать оптимальный путь к увеличению доли электромобилей в своём модельном ряду.
Источник: 3DNews
