Volkswagen ने मिशन एफिशिएंसी कॉन्सेप्ट पेश किया: 1200 किमी पर 55 kWh

• Mission Efficiency ने एक बार की चार्ज पर 1200 किमी से अधिक की दूरी तय की
• वायुगतिकीय प्रतिरोध गुणांक ने रिकॉर्ड 0.158 को छुआ
• औसत ऊर्जा खपत – 100 किमी पर 7 किलowatt·घंटा से कम
• छत पर सौर पैनल 30 किमी तक की रेंज जोड़ते हैं

ऊर्जा दक्षता बढ़ाने के लिए लक्षित अवधारणाओं की श्रृंखला के तहत, Volkswagen ने MEB+ प्लेटफॉर्म पर आधारित Mission Efficiency मॉडल पेश किया है। यह कार भविष्य के ID. Polo और ID. Cross संस्करणों में स्थापित किए जाने वाले फ्रंट-व्हील ड्राइव यूनिट्स का उपयोग करती है, जिससे ब्रांड के लिए परिचित तकनीकी स्तर को बनाए रखा जा सके।

मुख्य तकनीकी उपलब्धि वायुगतिकी रही: वायु प्रतिरोध गुणांक 0.158 रहा, जो इसे दुनिया की सबसे अधिक वायुगतिकीय सड़क इलेक्ट्रिक कार बनाता है। 68 किमी/घंटा की स्थिर गति पर सहायक प्रणालियों को चालू किए बिना परीक्षण करने पर ऊर्जा खपत 100 किमी पर 6.48 किलowatt·घंटा रही।

वास्तविक रेंज

वोल्फ्सबर्ग से वियना तक के व्यावहारिक परीक्षण में, प्रोटोटाइप ने 54.9 किलowatt·घंटे (नेटो) की बैटरी पर एक बार चार्ज करने पर 1,278.36 किमी की दूरी तय की। तुलना के लिए, बेस मॉडल टेस्ला मॉडल 3 में 57.5 किलowatt·घंटे की बैटरी है और इसकी घोषित रेंज 438 किमी है। वास्तविक स्थिति में मिशन दक्षता का औसत खपत 6.89 किलowatt·घंटे/100 किमी था, और चार्जिंग के दौरान हानियों को ध्यान में रखते हुए – 7.51 किलowatt·घंटे/100 किमी औसत गति 67.72 किमी/घंटा पर। वियना पहुंचने पर बैटरी में लगभग 164 किमी की रेंज बची थी।

गाड़ी का बाहरी हिस्सा पूरी तरह से वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम करने के कार्य के अधीन है: बूँद के आकार का प्रोफ़ाइल, बंद पहिया मेहराब, बिना फ्रेम के कांच और डूबे हुए दरवाज़े के हैंडल। नीचे विशेष सुरक्षा पत्ते लगाए गए हैं, और इंटीरियर्स में केंद्रीय टच स्क्रीन को छोड़कर एक डॉक-स्टेशन का उपयोग किया गया है, जहाँ उपयोगकर्ता अपने स्मार्टफोन या टैबलेट को कनेक्ट कर सकता है।

छत पर सौर तत्वों को एकीकृत किया गया है, जो सहायक प्रणालियों को शक्ति देने के लिए 30 किमी की रेंज जोड़ने में सक्षम हैं, बिना मुख्य बैटरी को प्रभावित किए।

यह महत्वपूर्ण है कि रिकॉर्ड स्तर बिना किसी अद्वितीय इलेक्ट्रिक मोटर्स या नई बैटरी रसायनों के उपयोग के प्राप्त किए गए हैं - यह सब निर्माण और वायुगतिकी के अनुकूलन में है, जो सामान्य ID. Polo के शरीर को फिर से सोचने की अनुमति देता है।

ऐसी ही कोशिशें प्रतिस्पर्धियों में भी देखी जा रही हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा खपत को कम करने के तरीके खोज रहे हैं। यह सवाल खुला है कि Mission Efficiency के कौन से समाधान श्रृंखला मॉडल में अपना स्थान पाएंगे और उपभोक्ता इस तरह के अत्यधिक वायुगतिकीय डिज़ाइन को कितना स्वीकार करेंगे।

स्रोत: 3DNews