Volkswagen presentó el concepto Mission Efficiency: 1200 km con 55 kWh
- Mission Efficiency recorrió más de 1200 km con una sola carga
- El coeficiente de resistencia aerodinámica alcanzó un récord de 0,158
- El consumo promedio de energía es de menos de 7 kWh por 100 km
- Los paneles solares en el techo añaden hasta 30 km de autonomía
En el marco de una serie de conceptos orientados a mejorar la eficiencia energética, Volkswagen presentó el modelo Mission Efficiency, construido sobre la plataforma MEB+. El automóvil utiliza componentes de tracción delantera, que se planean instalar en futuras versiones del ID. Polo y ID. Cross, lo que permite mantener el nivel tecnológico habitual de la marca.
El principal logro técnico fue la aerodinámica: el coeficiente de resistencia al aire fue de 0,158, lo que lo convierte en el automóvil eléctrico de carretera más aerodinámico del mundo. En pruebas a una velocidad constante de 68 km/h sin activar sistemas auxiliares, el consumo de energía fue de 6,48 kW·h por 100 km.
Autonomía real
En una prueba práctica de Wolfsburgo a Viena, el prototipo recorrió 1 278,36 km con una sola carga de batería de 54,9 kW·h (neta). Para comparación, el Tesla Model 3 básico tiene una batería de 57,5 kW·h y un rango declarado de 438 km. El consumo promedio de Mission Efficiency en condiciones reales fue de 6,89 kW·h/100 km, y teniendo en cuenta las pérdidas durante la carga, fue de 7,51 kW·h/100 km a una velocidad promedio de 67,72 km/h. Al llegar a Viena, quedaba una autonomía de aproximadamente 164 km en la batería.
El exterior del automóvil está completamente diseñado para reducir la resistencia aerodinámica: perfil en forma de gota, arcos de ruedas cerrados, ventanas sin marco y manijas de puertas empotradas. Debajo del chasis se han instalado láminas de protección especiales, y en el interior se ha prescindido de la pantalla táctil central en favor de una estación de acoplamiento, donde el usuario puede conectar su propio smartphone o tablet.
En el techo se han integrado elementos solares capaces de añadir hasta 30 km de autonomía para alimentar sistemas auxiliares, sin afectar a la batería principal.
Es importante destacar que los récords se han alcanzado sin el uso de motores eléctricos únicos o nuevas químicas de baterías; todo se debe a la optimización de la estructura y la aerodinámica, lo que permite repensar la carrocería habitual del compacto ID. Polo.
Esfuerzos similares se observan en los competidores, que también buscan formas de reducir el consumo de energía de los vehículos eléctricos. Queda la pregunta abierta de cuáles de las soluciones Mission Efficiency encontrarán su lugar en los modelos de producción y cuán bien aceptarán los consumidores un diseño tan radicalmente aerodinámico.
Fuente: 3DNews
