La FAA detuvo las salidas en todo Estados Unidos debido a un fallo en las comunicaciones
- La FAA impuso una prohibición nacional de despegues tras registrarse problemas de comunicación en los centros de control del tráfico aéreo.
- Los vuelos internacionales que llegaban debían atenderse de forma individual; FlightAware informó de más de 10.000 vuelos retrasados o cancelados.
- No se determinó la causa del fallo, y un posible ciberataque y su relación con un nuevo sistema de IA seguían siendo hipótesis, no conclusiones confirmadas.
Paralización nacional de las salidas
El viernes 13 de noviembre, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) suspendió las salidas en todo el país. La restricción se impuso por la tarde, tras problemas de comunicación en los centros regionales de control del tráfico aéreo. La agencia justificó la decisión por circunstancias excepcionales y requisitos de seguridad. En ese momento aún no se había determinado la causa de los problemas, por lo que el anuncio describía principalmente medidas de precaución, no una conclusión definitiva sobre lo ocurrido.
La orden de la FAA indicaba que, por instrucción del centro de mando de aviación, se prohibían las salidas en todos los aeropuertos de Estados Unidos. Se ordenó a los aviones que se preparaban para iniciar un vuelo que permanecieran en tierra hasta nuevo aviso. Esta formulación se refiere específicamente a la salida de aeronaves: no significa que todos los aviones en el aire tuvieran que aterrizar ni que todos los vuelos de llegada quedaran cancelados automáticamente. Esta distinción es importante para entender el alcance de la medida adoptada.
Para los vuelos internacionales con destino a Estados Unidos, la orden contemplaba un procedimiento de atención distinto. Se preveía decidir su situación caso por caso, mientras que las salidas desde los aeropuertos del país quedaron sujetas a una prohibición general. Por tanto, el anuncio de la suspensión de los vuelos no describe restricciones iguales para todos los destinos y categorías de vuelos. La FAA anunció una medida temporal hasta nuevo aviso, por lo que la duración de las restricciones y el procedimiento para levantarlas dependían de instrucciones posteriores de la agencia.
Qué se sabe sobre la interrupción de las comunicaciones
Los informes preliminares relacionaron el incidente con los equipos y las comunicaciones entre los controladores aéreos. La FAA informó por separado de un problema de comunicaciones que afectó a los centros de control del tráfico aéreo y afirmó que los especialistas técnicos lo estaban investigando. En esa etapa, se trataba de una descripción preliminar de la avería, no de una conclusión técnica definitiva. La información publicada no especificaba qué dispositivos o canales de comunicación habían fallado.
El servicio The ATC App informó de que la restricción tenía alcance nacional: según sus datos, pilotos y controladores de distintas regiones de Estados Unidos habían recibido la información. Más tarde, el servicio publicó un mensaje en el que señalaba que los controladores canadienses relacionaban la situación con un fallo en las comunicaciones por radio de la FAA. Esto indica cómo describían el incidente los participantes en el intercambio aeronáutico, pero por sí solo no establece la causa raíz del fallo ni sustituye los resultados de la investigación de la agencia estadounidense.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, escribió en la red social X que la FAA había anunciado la prohibición de los despegues en todos los aeropuertos del país debido a un problema de comunicaciones que afectaba a todos los centros de control del tráfico aéreo. Informó de que los especialistas de la agencia estaban investigando lo ocurrido y prometió comunicar nuevos datos a medida que estuvieran disponibles. Esta declaración confirmaba el alcance de las restricciones, pero no ofrecía una explicación definitiva del fallo ni indicaba cuándo se restablecerían las comunicaciones.
Consecuencias para los pasajeros y el tráfico aéreo
La magnitud práctica de las interrupciones quedó reflejada en los datos de FlightAware: el portal informó de que en Estados Unidos se retrasaron o cancelaron más de 10.000 vuelos. La información publicada agrupa ambas categorías, por lo que no permite determinar por separado el número de cancelaciones y retrasos. También se refiere a las consecuencias para el tráfico aéreo en general, no a una cifra confirmada de vuelos afectados directamente por cada instrucción individual de los controladores. Aun así, la estimación muestra que las restricciones estuvieron acompañadas de importantes interrupciones.
Según los primeros informes de los servicios de aviación, las restricciones comenzaron a aplicarse alrededor de las 20:53 GMT, o las 22:53, hora de Kiev. Se trata de una hora aproximada, no de una indicación del minuto exacto en que cada aeropuerto dejó de enviar aviones. Como se prohibieron las salidas en todo el país, la orden afectó simultáneamente a los planes de pasajeros y aerolíneas de distintas regiones. En el momento de la publicación no se había informado de cuándo debían finalizar las restricciones.
Además de los problemas en la aviación, el Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos informó de dificultades con el acceso a la red y las comunicaciones. Esto ampliaba el alcance del incidente más allá de los informes sobre los centros de control, pero la información publicada no explicaba si los problemas de ambos servicios se debían a la misma causa. Por tanto, los problemas del servicio meteorológico no pueden considerarse una prueba de que hubiera un único mecanismo de fallo ni una confirmación de una teoría concreta sobre su origen.
La causa sigue sin determinarse
El secretario del Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Markwayne Mullin, afirmó que la gente estaba a salvo y que no había motivos para preocuparse por sus seres queridos. También recalcó que era prematuro hablar de un ciberataque, ya que aún no se había determinado la causa de lo ocurrido. Mullin contrapuso la situación a los atentados del 11 de septiembre y la describió como un fallo de telecomunicaciones. Esta era la valoración de un funcionario en el momento en que se difundieron las noticias; no significaba que la investigación ya hubiera descartado todas las causas posibles.
Según Mullin, restablecer las comunicaciones y el acceso a internet llevaría tiempo, y no sería posible resolver el problema en una hora. Añadió que los investigadores no descartaban ninguna hipótesis sobre lo ocurrido. Estos comentarios no fijaban ni la duración de las interrupciones ni los plazos para reanudar los vuelos: solo advertían que no estaba garantizado que las averías se resolvieran rápidamente. Mientras los controladores aéreos y los especialistas técnicos esclarecían las circunstancias, los pasajeros y las aerolíneas no tenían más opción que esperar nuevas instrucciones oficiales.
También se debatió la posibilidad de que el incidente estuviera relacionado con la inteligencia artificial: el día anterior, la FAA había desplegado el nuevo sistema SMART en todos los centros de control aéreo, cuya fiabilidad ya había sido cuestionada en el Congreso. Sin embargo, los informes presentaban esta relación como una hipótesis, no como una causa confirmada. No se había publicado ninguna confirmación de que el sistema SMART hubiera intervenido en el fallo. Mientras continuaba la investigación técnica, no había motivos para concluir que la IA, un ciberataque o un equipo específico hubieran tenido algún papel.
Fuente: UNIAN
