Subaru dépense environ 10 000 $ pour chaque véhicule électrique, mais les ventes sont en baisse

Début 2024, Subaru, en collaboration avec Toyota, a lancé une série de véhicules électriques construits sur une plateforme commune. Le tout premier était le Subaru Solterra, dont les ventes au cours des sept premiers mois de l'année ont chuté de 34 % pour atteindre 5 275 unités. Dans ce contexte de baisse, la société a présenté deux nouveaux modèles – Uncharted (2 850 unités) et Trailseeker (3 513 unités), qui ont aidé à maintenir le volume total des ventes de véhicules électriques en hausse.

Dépenses marketing

À la fin du dernier trimestre, Subaru a reconnu avoir dépensé 155 millions de dollars en campagnes publicitaires et en remises pour ses véhicules électriques. En moyenne, chaque voiture de la marque a engendré 2 698 dollars de dépenses marketing, soit une augmentation de 40 % par rapport à la période précédente. Pour les véhicules électriques, ce chiffre était nettement plus élevé : plus de 9 000 dollars par unité, et dans certains cas, il atteignait 10 000 dollars.

Bien que dans l'ensemble, Subaru dépense moins en marketing que ses concurrents (en moyenne 3 479 dollars par voiture), le rythme de croissance des dépenses de l'entreprise dépasse les tendances du secteur. Cette accélération des dépenses se produit dans un contexte de baisse du bénéfice d'exploitation - il a diminué de 44 % pour atteindre 270 millions de dollars.

Comparaison avec Toyota

Il convient de noter que les véhicules électriques Toyota, construits sur la même plateforme, présentent un profil dynamique différent. Le modèle bZ, vendu aux États-Unis, a occupé la quatrième place dans le classement des véhicules électriques populaires et a augmenté ses ventes de 90 % en un an. Dans le même temps, les dépenses marketing de Toyota par bZ ont diminué de 7,6 % pour atteindre 8 588 $, ce qui témoigne d'une utilisation plus efficace des budgets publicitaires.

La situation de Subaru reflète la complexité générale de l'entrée de nouveaux acteurs sur le marché des véhicules électriques au Japon et dans le monde. Les coûts élevés d'acquisition des clients, la nécessité d'offrir des réductions et la concurrence avec des marques plus expérimentées rendent le processus de commercialisation de nouveaux modèles long et financièrement lourd.

Les experts soulignent que pour améliorer la rentabilité, les constructeurs automobiles devront trouver un équilibre entre la politique de prix, les investissements dans le marketing et le développement de l'infrastructure des stations de recharge. Pour l'instant, Subaru continue de chercher le chemin optimal pour augmenter la part des véhicules électriques dans sa gamme de modèles.

Source : 3DNews