A LG prevê que as baterias de estado sólido se espalharão primeiro em smartphones

• A LG prevê a chegada de baterias de estado sólido em smartphones dez anos antes do que em veículos elétricos
• A principal dificuldade é a escalabilidade da produção de grandes baterias desse tipo
• A partir de 2028, a GM usará baterias de lítio com manganês com uma autonomia superior a 640 km
• A chinesa CATL superou os fabricantes ocidentais no desenvolvimento de baterias de sódio-íon

O desenvolvimento de baterias de estado sólido está sendo ativamente realizado tanto em países ocidentais quanto na China, mas a implementação real no mercado continua sendo objeto de discussões e previsões. Representantes da empresa sul-coreana LG Energy Solution compartilharam sua visão sobre como essa tecnologia se desenvolverá nos próximos anos e quais segmentos de mercado essas baterias dominarão primeiro.

O presidente da divisão americana da LG Energy Solution, em conversa com uma publicação especializada, apontou a principal dificuldade técnica: a escalabilidade da produção de baterias de estado sólido. Baterias desse tipo demonstram alta densidade energética, o que facilita a criação de dispositivos compactos. No entanto, a produção de baterias de grande porte enfrenta dificuldades de fabricação significativas, pois requer abordagens fundamentalmente diferentes para a organização do processo.

De acordo com a LG, as baterias de estado sólido aparecerão em smartphones cerca de dez anos antes do que em veículos elétricos ou sistemas estacionários de armazenamento de energia. A razão para essa sequência é óbvia: dispositivos portáteis exigem baterias compactas com alta densidade de energia, o que coincide com as atuais capacidades da tecnologia.

Perspectivas no mercado automotivo

Ao mesmo tempo, as baterias de estado sólido podem ser implementadas mais rapidamente em veículos elétricos especializados, voltados para máxima autonomia ou alta velocidade. Fabricantes chineses já estão preparando protótipos de carros com essas baterias para 2025, no entanto, sua disseminação em massa não é esperada antes do final da década.

Até lá, os fabricantes de automóveis continuarão a aprimorar os tipos existentes de baterias de tração. Em particular, a LG Energy Solution, em colaboração com a General Motors, está desenvolvendo baterias de lítio com maior teor de manganês (LMR). Essas baterias contêm menos níquel e cobalto caros, com uma maior proporção de manganês. SUVs e picapes da General Motors receberão essas baterias a partir de 2028, oferecendo uma autonomia superior a 640 quilômetros a um custo comparável às soluções atuais de lítio-ferro-fosfato.

Direções alternativas de desenvolvimento

A empresa também investe no desenvolvimento de baterias de íon de lítio com diâmetro aumentado do elemento — 46 milímetros. Essa construção é mais adequada para a configuração em veículos elétricos de nova geração, proporciona carregamento em dez minutos e aumenta a segurança da operação. As baterias de íon de sódio, que a LG também está desenvolvendo, são vistas como as mais promissoras para sistemas de armazenamento de energia estacionários. No entanto, nesse sentido, a empresa chinesa CATL já ultrapassou os concorrentes ocidentais.

Assim, a transição do setor de energia e transporte para novos tipos de baterias será gradual. As baterias de estado sólido gradualmente ocuparão seu espaço, começando pelas aplicações mais promissoras, onde suas vantagens são mais evidentes e os desafios de produção são gerenciáveis.

Fonte: 3DNews