LG prevede che le batterie a stato solido si diffonderanno per prime negli smartphone

• LG prevede l'arrivo delle batterie a stato solido negli smartphone dieci anni prima che nelle auto elettriche
• La principale difficoltà è la scalabilità della produzione di grandi batterie di questo tipo
• A partire dal 2028, GM utilizzerà batterie al litio con manganese con un'autonomia superiore ai 640 km
• La cinese CATL ha superato i produttori occidentali nello sviluppo di batterie a ioni di sodio

Lo sviluppo delle batterie a stato solido è attivamente in corso sia nei paesi occidentali che in Cina, ma la loro reale introduzione sul mercato rimane oggetto di discussione e previsioni. I rappresentanti della sudcoreana LG Energy Solution hanno espresso la loro visione su come si svilupperà questa tecnologia nei prossimi anni e quali segmenti di mercato saranno conquistati per primi da queste batterie.

Il presidente della filiale americana di LG Energy Solution, in un colloquio con una rivista specializzata, ha indicato la principale difficoltà tecnica: la scalabilità della produzione di batterie a stato solido. Le batterie di questo tipo mostrano un'alta densità energetica, il che facilita la creazione di dispositivi compatti. Tuttavia, la produzione di batterie di grandi dimensioni incontra notevoli difficoltà produttive, poiché richiede approcci fondamentalmente diversi all'organizzazione del processo.

Secondo le stime di LG, le batterie a stato solido appariranno negli smartphone circa dieci anni prima che nei veicoli elettrici o nei sistemi di accumulo di energia stazionari. La ragione di questa sequenza è ovvia: per i dispositivi portatili sono necessarie batterie compatte con alta densità energetica, il che coincide con le attuali capacità della tecnologia.

Prospettive nel mercato automobilistico

Allo stesso tempo, le batterie a stato solido potrebbero essere adottate più rapidamente nei veicoli elettrici specializzati, orientati a massimizzare l'autonomia o la velocità. I produttori cinesi stanno già preparando prototipi di automobili con queste batterie per il 2025, ma la loro diffusione di massa non è prevista prima della fine del decennio.

Fino ad allora, i produttori di automobili continueranno a perfezionare i tipi esistenti di batterie per trazione. In particolare, LG Energy Solution, in collaborazione con General Motors, sta sviluppando batterie al litio con un contenuto di manganese aumentato (LMR). Queste batterie contengono meno costosi nichel e cobalto, con una maggiore percentuale di manganese. I SUV e i pick-up di General Motors riceveranno queste batterie a partire dal 2028, garantendo un'autonomia superiore ai 640 chilometri a un costo comparabile con le attuali soluzioni al litio-ferro-fosfato.

Direzioni alternative di sviluppo

L'azienda investe anche nello sviluppo di batterie agli ioni di litio con un diametro dell'elemento aumentato — 46 millimetri. Questa costruzione è più adatta per il layout nelle auto elettriche di nuova generazione, consente una ricarica in dieci minuti e aumenta la sicurezza operativa. Le batterie agli ioni di sodio, che LG sta anche sviluppando, sono considerate le più promettenti per i sistemi di stoccaggio di energia stazionari. Tuttavia, in questo settore, l'azienda cinese CATL ha già superato i concorrenti occidentali.

Pertanto, la transizione del settore energetico e dei trasporti verso nuovi tipi di batterie avverrà in modo graduale. Le batterie a stato solido occuperanno gradualmente la loro nicchia, partendo dalle applicazioni più promettenti, dove i loro vantaggi sono più evidenti e le sfide produttive sono gestibili.

Fonte: 3DNews