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Nouvelle berline 2013 Cadillac XTS ( Photo & Vidéo )
Nouvelle berline 2013 Cadillac XTS ( Photos & Vidéo )
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La berline intermédiaire XTS est devenue l'incarnation en série du concept XTS Platinum de 2010. Le même design, rappelant la forme des chasseurs « stealth », garantit une reconnaissance à 100 % du style distinctif de Cadillac. Par ailleurs, le nouveau véhicule est positionné un cran au-dessus du modèle CTS.
Une caractéristique distinctive de l'XTS est le système CUE (comprehensive in-vehicle experience), qui représente quatre ans de développement de General Motors dans le domaine du « design intuitif ».
Derrière ces lettres magiques se cache une fonction de commande vocale, la mémorisation des habitudes du conducteur, l'accès à Internet. En essence, c'est tout un complexe de divertissement sur roues, où la simplicité de gestion est primordiale. Par exemple, comme l'expliquent chez Cadillac, dans une voiture de luxe, le réglage de la radio nécessite généralement environ 20 actions, CUE réduit ce nombre à 4.
En version de base, le véhicule est équipé de la suspension Magnetic Ride Control, ce qui est un agréable cadeau pour les futurs propriétaires. De plus, la berline est dotée d'un moteur V6 de 3,6 litres avec un système capable de délivrer 300 chevaux et un couple maximal de 360 Nm.
Avec le temps, le fabricant promet d'élargir les versions de série, notamment avec un moteur V8 de 550 chevaux dans la gamme.
Un point distinct dans la liste des avantages est la capacité du coffre. Ici, le XTS surpasse des concurrents tels que l'Audi A6 et A8L, la BMW Série 7, ainsi que les classes E et S de Mercedes-Benz.
Le volume utile est de 509 litres, tout en laissant l'habitacle plus que spacieux, par exemple, la distance entre les dossiers des sièges avant et arrière est légèrement supérieure à un mètre.
Les ventes de Cadillac XTS commenceront au printemps 2012 aux États-Unis et au Canada.
Une caractéristique distinctive de l'XTS est le système CUE (comprehensive in-vehicle experience), qui représente quatre ans de développement de General Motors dans le domaine du « design intuitif ».
Derrière ces lettres magiques se cache une fonction de commande vocale, la mémorisation des habitudes du conducteur, l'accès à Internet. En essence, c'est tout un complexe de divertissement sur roues, où la simplicité de gestion est primordiale. Par exemple, comme l'expliquent chez Cadillac, dans une voiture de luxe, le réglage de la radio nécessite généralement environ 20 actions, CUE réduit ce nombre à 4.
En version de base, le véhicule est équipé de la suspension Magnetic Ride Control, ce qui est un agréable cadeau pour les futurs propriétaires. De plus, la berline est dotée d'un moteur V6 de 3,6 litres avec un système capable de délivrer 300 chevaux et un couple maximal de 360 Nm.
Avec le temps, le fabricant promet d'élargir les versions de série, notamment avec un moteur V8 de 550 chevaux dans la gamme.
Un point distinct dans la liste des avantages est la capacité du coffre. Ici, le XTS surpasse des concurrents tels que l'Audi A6 et A8L, la BMW Série 7, ainsi que les classes E et S de Mercedes-Benz.
Le volume utile est de 509 litres, tout en laissant l'habitacle plus que spacieux, par exemple, la distance entre les dossiers des sièges avant et arrière est légèrement supérieure à un mètre.
Les ventes de Cadillac XTS commenceront au printemps 2012 aux États-Unis et au Canada.
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