LG przewiduje, że baterie stałoprądowe najpierw rozprzestrzenią się w smartfonach
- LG prognozuje pojawienie się baterii stałotlenkowych w smartfonach dziesięć lat wcześniej niż w samochodach elektrycznych
- Główna trudność to skalowanie produkcji dużych baterii tego typu
- Od 2028 roku GM będzie używać baterii litowo-manganowych z zasięgiem powyżej 640 km
- Chińska CATL wyprzedziła zachodnich producentów w opracowywaniu akumulatorów sodowo-jonowych
Opracowanie baterii stałotlenkowych jest aktywnie prowadzone zarówno w krajach zachodnich, jak i w Chinach, ale ich rzeczywiste wprowadzenie na rynek pozostaje przedmiotem dyskusji i prognoz. Przedstawiciele południowokoreańskiej firmy LG Energy Solution wyrazili swoją wizję tego, jak ta technologia będzie się rozwijać w najbliższych latach i jakie segmenty rynku te baterie opanują w pierwszej kolejności.
Prezydent amerykańskiego oddziału LG Energy Solution w rozmowie z branżowym wydaniem wskazał na główną trudność techniczną: skalowanie produkcji baterii stałotlenkowych. Baterie tego typu wykazują wysoką gęstość energetyczną, co ułatwia tworzenie kompaktowych urządzeń. Jednak produkcja dużych baterii napotyka znaczne trudności produkcyjne, ponieważ wymaga zasadniczo innych podejść do organizacji procesu.
Według szacunków LG, baterie stałoprądowe pojawią się w smartfonach około dziesięć lat wcześniej niż w samochodach elektrycznych czy stacjonarnych systemach magazynowania energii. Powód tej kolejności jest oczywisty: przenośne urządzenia wymagają kompaktowych baterii o wysokiej gęstości energii, co odpowiada obecnym możliwościom technologii.
Perspektywy na rynku motoryzacyjnym
Jednocześnie baterie stałotlenkowe mogą szybciej zyskać popularność w specjalistycznych pojazdach elektrycznych, skoncentrowanych na maksymalnym zasięgu lub wysokiej prędkości jazdy. Chińscy producenci już przygotowują prototypy samochodów z takimi bateriami na rok 2025, jednak ich masowe wprowadzenie oczekiwane jest nie wcześniej niż pod koniec dekady.
Do tego czasu producenci samochodów będą kontynuować doskonalenie istniejących typów akumulatorów trakcyjnych. W szczególności LG Energy Solution we współpracy z General Motors opracowuje baterie litowe o zwiększonej zawartości manganu (LMR). Takie akumulatory zawierają mniej kosztownego niklu i kobaltu przy zwiększonej zawartości manganu. SUV-y i pick-upy od General Motors otrzymają te baterie od 2028 roku, zapewniając zasięg przekraczający 640 kilometrów przy kosztach porównywalnych z nowoczesnymi rozwiązaniami litowo-żelazo-fosforowymi.
Alternatywne kierunki rozwoju
Firma inwestuje również w rozwój baterii litowo-jonowych o zwiększonej średnicy ogniwa — 46 milimetrów. Taka konstrukcja lepiej nadaje się do układów w samochodach elektrycznych nowej generacji, zapewnia ładowanie w dziesięć minut i zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji. Akumulatory sodowo-jonowe, które LG również opracowuje, są uważane za najbardziej obiecujące dla stacjonarnych systemów magazynowania energii. Jednak w tym zakresie chińska firma CATL już wyprzedziła zachodnich konkurentów.
W ten sposób przejście sektora energetycznego i transportu na nowe typy baterii będzie miało charakter etapowy. Baterie stałotlenkowe stopniowo zajmą swoją niszę, zaczynając od najbardziej obiecujących zastosowań, gdzie ich zalety są najbardziej oczywiste, a wyzwania produkcyjne są zarządzalne.
Źródło: 3DNews
