LG prédit que les batteries à état solide se répandront d'abord dans les smartphones
- LG prévoit l'apparition de batteries à état solide dans les smartphones dix ans plus tôt que dans les véhicules électriques
- La principale difficulté est l'échelle de production de grandes batteries de ce type
- À partir de 2028, GM utilisera des batteries lithium-manganèse avec une autonomie de plus de 640 km
- Le chinois CATL a devancé les fabricants occidentaux dans le développement de batteries sodium-ion
Le développement de batteries à état solide est activement mené tant dans les pays occidentaux qu'en Chine, mais leur véritable introduction sur le marché reste un sujet de discussion et de prévisions. Les représentants de la société sud-coréenne LG Energy Solution ont exprimé leur vision de l'évolution de cette technologie dans les années à venir et des segments de marché que ces batteries conquerront en premier.
Le président de la branche américaine de LG Energy Solution a indiqué lors d'une conversation avec un média spécialisé la principale difficulté technique : l'échelle de production des batteries à état solide. Les batteries de ce type présentent une densité énergétique élevée, ce qui facilite la création d'appareils compacts. Cependant, la production de batteries de grande taille rencontre d'importantes difficultés de fabrication, car elle nécessite des approches fondamentalement différentes pour organiser le processus.
Selon LG, les batteries à état solide apparaîtront dans les smartphones environ dix ans plus tôt que dans les véhicules électriques ou les systèmes de stockage d'énergie stationnaires. La raison de cette séquence est évidente : les appareils portables nécessitent des batteries compactes avec une densité d'énergie élevée, ce qui correspond aux capacités actuelles de la technologie.
Perspectives sur le marché automobile
En même temps, les batteries à état solide pourraient être adoptées plus rapidement dans des véhicules électriques spécialisés, axés sur une autonomie maximale ou une conduite à grande vitesse. Les fabricants chinois préparent déjà des prototypes de voitures avec ces batteries pour 2025, mais leur diffusion massive n'est pas attendue avant la fin de la décennie.
D'ici là, les fabricants automobiles continueront à améliorer les types existants de batteries de traction. En particulier, LG Energy Solution, en collaboration avec General Motors, développe des batteries lithium avec une teneur en manganèse accrue (LMR). Ces batteries contiennent moins de nickel et de cobalt coûteux tout en augmentant la part de manganèse. Les SUV et les pick-ups de General Motors recevront ces batteries à partir de 2028, offrant une autonomie de plus de 640 kilomètres à un coût comparable aux solutions lithium-fer-phosphate actuelles.
Directions alternatives de développement
L'entreprise investit également dans le développement de batteries lithium-ion avec un diamètre de cellule accru — 46 millimètres. Cette conception est mieux adaptée à l'agencement dans les véhicules électriques de nouvelle génération, permet une charge en dix minutes et améliore la sécurité d'utilisation. Les batteries sodium-ion, que LG développe également, sont considérées comme les plus prometteuses pour les systèmes de stockage d'énergie stationnaires. Cependant, dans ce domaine, l'entreprise chinoise CATL a déjà devancé ses concurrents occidentaux.
Ainsi, la transition du secteur énergétique et des transports vers de nouveaux types de batteries se fera de manière progressive. Les batteries à état solide occuperont progressivement leur créneau, en commençant par les applications les plus prometteuses, où leurs avantages sont les plus évidents et où les défis de production sont gérables.
Source : 3DNews
