LG predice que las baterías de estado sólido se difundirán primero en los teléfonos inteligentes
- LG pronostica la aparición de baterías de estado sólido en smartphones diez años antes que en vehículos eléctricos
- La principal dificultad es la escalabilidad de la producción de baterías grandes de este tipo
- A partir de 2028, GM utilizará baterías de litio con manganeso con una autonomía superior a 640 km
- La china CATL ha superado a los fabricantes occidentales en el desarrollo de baterías de iones de sodio
El desarrollo de baterías de estado sólido se está llevando a cabo activamente tanto en los países occidentales como en China, pero su implementación real en el mercado sigue siendo objeto de discusión y pronósticos. Representantes de la empresa surcoreana LG Energy Solution han expresado su visión sobre cómo se desarrollará esta tecnología en los próximos años y qué segmentos del mercado adoptarán estas baterías en primer lugar.
El presidente de la división estadounidense de LG Energy Solution, en una conversación con una publicación especializada, señaló la principal dificultad técnica: la escalabilidad de la producción de baterías de estado sólido. Las baterías de este tipo muestran una alta densidad energética, lo que facilita la creación de dispositivos compactos. Sin embargo, la producción de baterías de gran tamaño se enfrenta a importantes dificultades de fabricación, ya que requiere enfoques fundamentalmente diferentes para organizar el proceso.
Según LG, las baterías de estado sólido aparecerán en los smartphones aproximadamente diez años antes que en los vehículos eléctricos o en los sistemas de almacenamiento de energía estacionarios. La razón de esta secuencia es obvia: los dispositivos portátiles requieren baterías compactas con alta densidad de energía, lo que coincide con las capacidades actuales de la tecnología.
Perspectivas en el mercado automotriz
Al mismo tiempo, las baterías de estado sólido pueden implementarse más rápidamente en vehículos eléctricos especializados, orientados a la máxima autonomía o a la conducción de alta velocidad. Los fabricantes chinos ya están preparando prototipos de automóviles con estas baterías para 2025, sin embargo, su difusión masiva no se espera antes de finales de la década.
Hasta entonces, los fabricantes de automóviles continuarán mejorando los tipos existentes de baterías de tracción. En particular, LG Energy Solution, en colaboración con General Motors, está desarrollando baterías de litio con un mayor contenido de manganeso (LMR). Estas baterías contienen menos níquel y cobalto costosos, con una mayor proporción de manganeso. Los SUV y camionetas de General Motors recibirán estas baterías a partir de 2028, proporcionando una autonomía de más de 640 kilómetros a un costo comparable con las soluciones actuales de litio-hierro-fosfato.
Direcciones alternativas de desarrollo
La empresa también invierte en el desarrollo de baterías de iones de litio con un diámetro de celda aumentado — 46 milímetros. Esta construcción es más adecuada para la disposición en vehículos eléctricos de nueva generación, permite una carga en diez minutos y aumenta la seguridad de operación. Las baterías de iones de sodio, que LG también está desarrollando, se consideran las más prometedoras para sistemas de almacenamiento de energía estacionarios. Sin embargo, en este sentido, la empresa china CATL ya ha superado a los competidores occidentales.
Así, la transición del sector energético y del transporte a nuevos tipos de baterías será gradual. Las baterías de estado sólido ocuparán poco a poco su nicho, comenzando por las aplicaciones más prometedoras, donde sus ventajas son más evidentes y los desafíos de producción son manejables.
Fuente: 3DNews
