Volkswagen представил концепт Mission Efficiency: 1200 км на 55 кВт·ч
Коротко- Mission Efficiency прошёл более 1200 км на одной зарядке
- Коэффициент аэродинамического сопротивления достиг рекордного 0,158
- Средний расход энергии – менее 7 кВт·ч на 100 км
- Солнечные панели на крыше добавляют до 30 км запаса хода
В рамках серии концептов, ориентированных на повышение энергоэффективности, Volkswagen представил модель Mission Efficiency, построенную на платформе MEB+. Автомобиль использует переднеприводные узлы, планируемые к установке в будущих версиях ID. Polo и ID. Cross, что позволяет сохранить привычный для бренда технологический уровень.
Главным техническим достижением стала аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха составил 0,158, что делает его самым обтекаемым дорожным электромобилем в мире. При тестировании на постоянной скорости 68 км/ч без включения вспомогательных систем расход энергии составил 6,48 кВт·ч на 100 км.
Реальный пробег
В практическом испытании из Вольфсбурга в Вену прототип преодолел 1 278,36 км на одной зарядке аккумулятора ёмкостью 54,9 кВт·ч (нетто). Для сравнения, базовая Tesla Model 3 имеет батарею 57,5 кВт·ч и заявленный диапазон 438 км. Средний расход Mission Efficiency в реальном режиме составил 6,89 кВт·ч/100 км, а с учётом потерь при зарядке – 7,51 кВт·ч/100 км при средней скорости 67,72 км/ч. По прибытии в Вену в батарее оставалось запас хода около 164 км.
Экстерьер автомобиля полностью подчинён задаче снижения лобового сопротивления: каплевидный профиль, закрытые арки колёс, безрамочные стекла и утопленные ручки дверей. Под днищем установлены специальные защитные листы, а в салоне отказались от центрального сенсорного экрана в пользу док‑станции, куда пользователь может подключить собственный смартфон или планшет.
На крыше интегрированы солнечные элементы, способные добавить до 30 км запаса хода для питания вспомогательных систем, не затрагивая основной аккумулятор.
Важно отметить, что рекордные показатели достигнуты без применения уникальных электродвигателей или новых батарейных химий – всё дело в оптимизации конструкции и аэродинамики, что позволяет переосмыслить привычный кузов компактного ID. Polo.
Подобные усилия наблюдаются и у конкурентов, которые также ищут пути снижения энергопотребления электромобилей. Остаётся открытым вопрос, какие из решений Mission Efficiency найдут своё место в серийных моделях и насколько потребители примут столь радикально обтекаемый дизайн.
Источник: 3DNews
